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陝西優質車光棒加工

2020-03-16
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鈦棒及鈦絲的表麵改性主要有:氮化,陽極氧化,大氣氧化等。1.氮化:采用等離子體滲氮、多弧離子鍍、離子注入和激光氮化的等化學熱處理技術,在鈦義齒表麵形成金黃色TIN滲鍍層,從而提高鈦的耐磨性、耐腐蝕性和耐疲勞性。但技術複雜,設備昂貴,用於鈦義齒的表麵改性很難達到臨床實用化。2.陽極氧化:鈦棒的陽極氧化技術較為容易,在一些氧化性介質中,外加電壓的作用下,鈦陽極可形成較厚的氧化膜,從而提高其耐腐蝕性和耐磨性、耐候性。陽極氧化的電解液一般采用H2SO4和有機酸水溶液。3.大氣氧化:鈦棒在高溫大氣中可形成較厚堅固的無水氧化膜,對鈦的全麵腐蝕、間隙腐蝕都有較,方法比較簡單。

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鈦的合金具有很高的比強度(強度和密度之比),鈦合金棒、純鈦棒已在航空、軍工、造船、化工、冶金、機械、醫療等領域起著不可替代的作用。例如,鈦與鋁、鉻、釩、鉬、錳等元素組成的合金,經過熱處理,強度極限可達1176.8-1471MPa,比強度達27-33,與它相同強度的合金鋼,其比強度隻有15.5-19。不僅強度高,而且耐腐蝕,因此在船舶製造、化工機械和醫療器械方麵都有廣泛的應用。其中耐蝕性鈦合金主要用於各種強腐蝕環境的反應器、塔器、高壓釜、換熱器、泵、閥、離心機、管道、管件、電解槽等。但由於的價格較高,限製了它們的應用。

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鈦合金的導熱係數小,約為鐵的1/3,加工時產生的熱量很難通過工件釋放;同時由於鈦合金比熱小,加工時局部溫度上升快。因此,容易造成刀具溫度很高,使刀尖急劇磨損,使用壽命降低。實驗證明,切削鈦合金的刀具前端溫度比切削鋼的溫度高2-3倍。導熱係數、彈性模量、化學活性及合金類型和顯微組織是影響鈦合金機械加工性能的主要因素。鈦合金彈性模量低,使已加工表麵容易產生回彈,特別是薄壁零件的加工回彈更為嚴重,易引起後刀麵與已加工表麵產生強烈摩擦,從而磨損刀具和崩刃。鈦合金化學活性很強,高溫下極易與氧、氫、氮發生作用,使其硬度增加,塑性下降,在加熱和鍛造過程中形成的富氧層的機械加工困難。鈦合金的合金成分不同,其加工性能也不一樣,在退火狀態下,a型鈦合金機械加工性能較好;a+β型鈦合金次之;β型鈦合金強度高,淬透性好,但機械加工性能最差。

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從鈦材標準上看,我國生產的鈦材無論在化學成分或力學性能均已基本上達到了國外鈦材的先進水平。但卻沒有真正的鈦焊絲標準與產品,用鈦結構件絲充當焊絲,使我國處於世界最低水平。鈦焊絲用量大約僅占鈦材用量的2%,就是這2%的低質量的鈦焊絲降低了整個鈦壓力容器的塑性儲備,大大拉低了我國鈦製壓力容器的質量水平。對於鈦壓力容器的用戶而言,鈦製壓力容器的投資成本終究很高,采用低質量鈦焊絲並不會使一次投資的費用節省多少,而卻得到了低質量的鈦壓力容器,應當說,經濟上是非常不合算的。

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鈦合金材料的高效切削技術是行業內重點關注的關鍵技術,充分體現“科技是第一生產力”的內涵。本文通過對鈦合金材料整體葉盤、壓氣機機匣的切削實踐,優質車光棒加工總結了鈦合金切削特點、切削刀具材料、刀具結構、鈦合金高效切削參數的獲取以及提高刀具耐用度和加工效率所采取的工藝對策,希望能起到一些參考作用。為了提高發動機的可靠性和推力,先進高性能發動機采用了大量新材料,其結構越來越複雜,加工精度要求越來越高,對車光棒加工製造工藝提出了更高的要求。在新一代航空發動機性能的提高中,製造技術與材料的貢獻率為50%~70% ;在發動機減重方麵,製造技術和材料的貢獻率占70%~80%,這也充分表明先進的材料和工藝是航空發動機實現 減重、增效、改善性能的關鍵。

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