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江蘇供應車光棒加工

2019-12-15
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由於壓力大而降低了鈦棒的壽命,因此當采用閉式模鍛方法模鍛鈦棒時,閉式模鍛必需嚴格限定原始毛坯的體積,這使備料工序複雜化。采用閉式模鍛,要從利息和工藝可行性兩方麵考慮。開式模鍛時,毛邊損耗占毛坯重量的15%-20%夾持部分的工藝性廢料(如果按模鍛條件必需留有此部分)占毛坯重量的10%毛邊金屬相對損耗通常是隨毛坯重量的減少而增加,某些結構不對稱、截麵麵積差較大以及存在難以充填的局部的鍛件,毛邊消耗可高達50%閉式模鍛雖無毛邊損耗,但製坯工藝複雜,需要添加較多過渡具型槽,無疑會增加輔助費用。

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海洋養殖中使用的定置漁網,在接觸有機物、細菌後,矽藻類就會繁殖,而以矽藻為食的貝類、藤壺等海洋生物就會集聚附著,不僅會造成流伴阻力增加引起漁網的汙損,而且會造成貧氧感染症引起魚的發育不良等問題。為此一般采用忌嫌劑、殺菌劑等,但這種情況下定置網的使用年限不超過20年,而且為了去除附著的微生物,必須定期把網拉上岸進行機械式去除,造成人工費增加及漁網的劣化等問題。 東京大學的研究人員研究了把鈦絲編織入現有聚乙烯(PE)漁網中,通電,使鈦絲近旁的海水電解產生氯氣及C10_,從而起到殺菌、抑製細菌繁殖的效果。首先以直徑為1mm的鍍鉑鈦絲製作的網作為陽極,以不鎊鋼312L板作為陰極,進行通電電解試驗。表明,通人電壓為3.0V,在海水中放置14d後,鈦網重量沒有變化,而未通電的鈦網附著了海洋生物。然後進行了編網研究,主要是要研究鈦絲與PE絲強度和伸長率的匹配。

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TC11鈦合金產品內部質量的好壞將直接影響航空發動機和飛機的使用可靠性。目前,江蘇供應車光棒加工在對TC11鈦合金產品的內部質量進行檢驗時,常規采用的方法為超聲波探傷。但是,超聲波探傷對缺陷的檢測具有一定的局限性。在實際生產中,對某批次的TC11鈦合金棒進行超聲波探傷時,並未發現異常,但在進行低倍檢驗時卻發現棒材中心有白亮塊出現。供應車光棒加工通過采用金相檢測及能譜分析等方法,對白亮塊形成的原因進行了分析,對後期的鈦合金產品生產將具有一定的指導作用。

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鈦合金材料的高效切削技術是行業內重點關注的關鍵技術,充分體現“科技是第一生產力”的內涵。本文通過對鈦合金材料整體葉盤、壓氣機機匣的切削實踐,總結了鈦合金切削特點、切削刀具材料、刀具結構、鈦合金高效切削參數的獲取以及提高刀具耐用度和加工效率所采取的工藝對策,希望能起到一些參考作用。為了提高發動機的可靠性和推力,先進高性能發動機采用了大量新材料,其結構越來越複雜,加工精度要求越來越高,對製造工藝提出了更高的要求。在新一代航空發動機性能的提高中,製造技術與材料的貢獻率為50%~70% ;在發動機減重方麵,製造技術和材料的貢獻率占70%~80%,這也充分表明先進的材料和工藝是航空發動機實現 減重、增效、改善性能的關鍵。

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